Uzbekistan Airways закроет 9 нерентабельных рейсов, в том числе в Париж, Рим и Токио

Фото с сайта nuz.uz

Руководство авиакомпании Uzbekistan Airways («Узбекистон Хаво Йуллари») решило отказаться от рейсов в девять крупнейших городов мира, сообщает Podrobno.uz.

Самолеты узбекистанской авиакомпании с мая этого года перестанут летать в аэропорты Парижа, Рима, Милана, Амритсара, Мумбаи, Бангкока, Токио, Куала-Лумпур и Джакарты. Закрытие этих рейсов перевозчик объяснил низкой рентабельностью и возможностью сэкономить до $12,3 млн в год. Решение принято в рамках новой бизнес-стратегии авиакомпании, которую представили президенту Узбекистана Шавкату Мирзиёеву.

Согласно данной стратегии, с июня планируется закрыть 20 неэффективных представительств перевозчика за рубежом, в том числе 11 из 15 представительств в России, а также — в Амритсаре, Мумбаи, Париже, Милане, Риме, Токио, Бангкоке, Джакарте и Куала-Лумпуре. Это позволит сэкономить $3,5 млн.

Еще $7,9 млн авиакомпания собирается сэкономить на работе иностранных агентов по продаже билетов. Так, полностью прекращается сотрудничество с агентами в России, Казахстане, Индии, Пакистане, Израиле и США. Для агентов из других стран мира комиссионные от продажи билетов будут снижены с 9% до 5%. Также запланировано снижение расходов на закупку топливо-смазочных материалов с помощью тендера, что позволит сэкономить $18,1 млн.

На направлениях, не пользующихся высоким спросом, будет отменен бизнес-класс и увеличено количество посадочных мест классом ниже. Вместе с тем, авиакомпания собирается взять в лизинг три лайнера Airbus А321 NEO LR и увеличить количество внутренних рейсов с нынешних 17 до 49 в неделю.

Кроме того, руководство авиакомпании вновь решило вернуться к идее создания собственного лоукостера уже с третьего квартала текущего года. Планируется перейти на гибридную модель обслуживания, согласно которой часть полетов будет осуществляться по принципу полного сервиса, часть — по принципу лоукостера. Для этой цели будут использованы четыре самолета Airbus А-320.

Весной прошлого года сообщалось, что из-за карантина узбекистанские транспортные предприятия понесли убыток в 340 млрд сумов ($33,5 млн). АО Uzbekistan Airways и Uzbekistan Airports получили отсрочку по кредитам на $122 млн и налоговые льготы на более чем $60 млрд сумов ($5,9 млн). Антикризисный фонд предоставил беспроцентные ссуды на $50 млн в качестве оборотного капитала. В связи с этим Мирзиёев поставил перед Министерством транспорта задачу разработать бизнес-модель по преодолению последствий пандемии для Uzbekistan Airways и Uzbekistan Airports. Также рассматривался вариант с передачей Uzbekistan Airways в управление «престижной зарубежной компании».

  • В Ташкенте тщетно пытаются построить высотный жилищный комплекс прямо на подземной реке

  • Кто в Узбекистане возрождает почти забытое ремесло изготовления знаменитых нуратинских ковров

  • Судьба ташкентского исторического дома №7 опять под вопросом — дело направлено на новое рассмотрение

  • Что стало причиной обрушения части новостройки в Ташкенте?